Una ley firmada en 2025 por el gobernador Ron DeSantis reconoció en Florida a las aeronaves eléctricas de Movilidad Aérea Avanzada como medios de transporte. Desde entonces, el estado ha destinado varias inversiones a esta tecnología, cuyo desarrollo se realiza bajo el Programa Piloto de Integración de la Administración Federal de Aviación (FAA).
El objetivo institucional es evaluar cómo estos vehículos podrían incorporarse al espacio aéreo sin afectar las operaciones existentes. Las autoridades estatales y aeronáuticas consideran que, a medio plazo, podrían utilizarse para trasladar pasajeros, entregar carga urgente, apoyar servicios médicos y responder ante catástrofes o emergencias climáticas en el sureste de Estados Unidos.
Los aparatos evaluados funcionan con baterías y se asemejan a helicópteros pequeños equipados con varios rotores. Están concebidos para recorridos urbanos o regionales de corta distancia. El programa mostró tres modalidades de eVTOL: aeronaves de aterrizaje vertical, corto y convencional.
Florida completó con éxito este viernes sus primeras demostraciones de vuelo de Movilidad Aérea Avanzada sobre la bahía de Tampa. Los llamados taxis aéreos enlazaron por aire Saint Petersburg y Tampa, siguiendo una ruta asociada con el primer vuelo comercial de una aerolínea sobre Tampa Bay, realizado en 1914.
DeSantis calificó la jornada como un momento histórico y sostuvo que las operaciones confirman la posición de Florida en la innovación del transporte. El gobernador también planteó que esta modalidad podría ayudar a reducir la congestión vial en las principales áreas metropolitanas, siempre que llegue a operar a escala y con costos asequibles.
Los resultados también tendrán repercusión en el sur del estado. El Departamento de Aviación de Miami-Dade mantiene una alianza con Bell-Dancy Industries para crear un área de evaluación en el Aeropuerto Ejecutivo de Miami, ubicado en Kendall.
Ese proyecto, identificado como SafeLand, prevé instalar sistemas para coordinar los despegues, aterrizajes y desplazamientos de drones y aeronaves eléctricas. Las pruebas comenzarán con vehículos tripulados más pequeños antes de pasar a taxis aéreos de tamaño completo, en todo momento bajo coordinación de la FAA.
La iniciativa incluye además al Aeropuerto Internacional de Miami y a otras terminales administradas por el Condado. Allí se buscará establecer si los eVTOL pueden desenvolverse en condiciones reales sin interferir con vuelos comerciales, helicópteros, aviones privados o misiones de emergencia.
De acuerdo con las autoridades de Miami-Dade, el plan local conectará las evaluaciones controladas de SunTrax con una eventual incorporación de estas aeronaves al entorno urbano del sur de Florida. Mientras tanto, los ensayos estatales continuarán durante dos semanas mediante varios recorridos experimentales, que permitirán recopilar de inmediato datos sobre su integración en el espacio aéreo real.
